如題，本次 梅姬 颱風，於海上陸上警報之發布期間，臺灣中央氣象局未依自已的『 追風計畫 投落送 』中飛出的投落送實測來修正預報模型，結果在第二報風雨預報中出現明顯有問題的結果；同時曾經自豪有『自已的』成功大學氣象團隊的臺南市長，竟大言不慚的將『人命安全』與『經濟競爭』放在同一個天平上恒量且將責任全部丟給中央氣象局測報單位。身為一位醫師與天氣愛好者，有責任嚴正的對中央氣象局 與 臺南市長團隊 提出譴責。
在開始之前，我們先來看看中颱 梅姬 在颱風襲台期間的圖樣、數據與各種記錄，讓她們來說話。
梅姬 颱風各主流測報（26日晚間，還原各地方政府決策時刻）：
美國．typhoon cat.2（二級颱風），平均風速95節，七級暴風半徑西側250公里/東側450公里
日本．非常強颱風（相當於中颱-強颱間），中心氣壓945pa，中心風速14-16級風，七級暴風半徑500公里以上
臺灣．中度颱風，中心氣壓950pa，中心風速14-16級風，七級暴風半徑250公里
給大家一個既定印象 -- 通常日本給的七級風圈在追風迷中是有名的『大』所以常只被作為參考，當然中央氣象局也一直被認為會估計的比較保守。不過目前也只剩中央氣象局會給正圓形的暴風半徑測報，和外國的測報比較看看常可以看到一些眉角 -- 我們是否因為堅持正圓，而反而錯失了掌握颱風『真實』的機會呢？
臺灣發報:
https://www.ptt.cc/bbs/TY_Research/M.1474892533.A.209.html
美國:
日本:
稍早臺灣投落送資料公開數據：
http://typhoon.as.ntu.edu.tw/DOTSTAR/tw/flight.php?id=77
可以顯示在更稍早時間點，在遠離氣象局預設七級風圈外的二、三、四號觀測點都有七至八級的平均風，而預設颱風七級暴風半徑區域邊緣甚至出現了不少九級以上數據的平均風速，而這些數據也在短短一天之後印証到了臺灣本島的實測之中 -- 但是中央氣象局沒有採信這批數據之時，便報出了如下方就事後來看極其荒繆的風雨預報（注意下方時正報/更正之時序）：
結果實測數據漸漸出籠之後，結果不止讓氣象單位跌破了眼鏡，美、日、臺紛紛最後都上調了颱風的評估如下：
美國．Typhoon Cat.4（四級颱風），平均風速115節，七級暴風半徑500公里（笑）
(這還是颱風登陸之後依臺灣實測記錄臨時調整的....登陸前認定是100節的三級颱風…)
日本．非常強颱，中心氣壓945Pa，暴風半徑14-16級，暴風半徑600公里（笑）
臺灣．中度颱風，中心氣壓940Pa，中心風速14-16級，暴風半徑250公里（笑）
梅姬 颱風各測站風速記錄：（因颱風仍在回南中，尚待更新）
梧棲測站： 17級 57.2m/s （9/27 15:45）
【站史第一/西部側站(不計基隆)第一】
【打破同測站於蘇迪勒颱風所創．16級54 m/s的舊記錄】
蘇澳測站：17級 56.2m/s（9/27 ）
【站史第五】
蘭嶼測站：16級 53.0m/s
宜蘭測站：15級 47.2m/s
【站史第四】
彭佳嶼站： 15級 47.0m/s
鞍部測站： 15級 46.8m/s
東吉島站： 15級 46.3m/s
【站史第九】
麥寮測站： 14級 45.9m/s
新屋測站： 14級 45.1m/s
花蓮測站： 14級 44.2m/s
【站史12】
基隆測站： 13級 39.3m/s（9/27 23:45）
新店測站： 13級 39.1m/s（9/27 23:45）
台北測站： 13級 37.7m/s
成功測站： 13級 37.5m/s
永康測站： 13級 37.5m/s
新竹測站： 12級 36.7m/s
【站史第二/喬遷後站史第一】
臺南測站： 12級 36.6m/s
【站史第四】
馬祖測站： 12級 36.4m/s
澎湖測站： 12級 35.8m/s
【站史14】
板橋測站： 12級 34.9m/s
台中測站： 12級 34.2m/s
【站史第三】
高雄測站： 12級 34.0m/s
嘉義測站： 11級 32.5m/s
【站史第五】
大武測站： 11級 32.0m/s
梅姬 颱風本次臺灣雨量記錄：（統計期間：26日 -28日深夜）
宜蘭縣太平山１１３６毫米
花蓮縣天祥９６３毫米
高雄市新發８９２毫米
臺南市羌黃坑８５５毫米
屏東縣泰武７７６毫米
嘉義縣馬頭山７０９毫米
臺中市桃山６７７毫米
新竹縣鳥嘴山６２３毫米
桃園市霞雲６１５毫米
新北市熊空山５３７毫米
臺北市茶場４７９毫米
雲林縣草嶺４６５毫米
南投縣新高口４４２毫米
