2012環台自由車賽 --賽果 與 完整介紹啟事

在本文開始之前，要先和閱讀過前文的朋友說一聲抱歉。

經過詳查原文資料資料之後，先前文章中，關於UCI2.1級賽事相關的資料有誤…

換句話說…在下出包了。囧rz

引用自http://iabasketball.blogspot.com/2010/07/ia-rz.html

所以在更新真的要發的介紹文前，先趁宣傳環台自由車賽的賽果的同時，來做一些宣導與糾誤XDDDD

世界自行車賽簡(?)介

世界自由車協會的賽事，除了至高無上的環法自由車賽與環義/環西自由車賽外，頂級系列賽事其實名曰：world tour（世界循環賽） -- 其中包含五個紀念賽(一日賽 = 中國譯：大獎賽)，九場歐洲系列，七場歐洲大獎賽，兩場加拿大大獎賽，一場澳大利亞旅程賽(Tour Down Under)(2.HC.WT) 作為開幕戰  與  作為閉幕戰 -- 2011年一舉辨就突入world tour 的環京自行車旅程賽（Tour de Beijiung）(2.WT)

筆者按：
好大的國威Q_Q，雖然在亞洲賽中，環青海湖自由車賽(2.HC)辨的真的有聲有色…一場新賽事就直接成為world tour的閉幕戰…世界自由車協會你們也很…（吐血ing）

關於world tour賽程細目條目如下：
（引用自 中國體育比賽網）

2012年world tour(.WT) 賽程
日期	赛事	比赛地
1月17-22日	环澳大利亚自行车赛(開幕賽)	澳大利亚
3月4-11日	巴黎-尼斯自行车赛	法国
3月7-13日	蒂伦诺-亚德里亚蒂科赛	意大利
3月17日	米兰-圣里诺赛	意大利
3月19-25日	加泰罗尼亚赛	西班牙
3月23日	E3 Prijs Vlaanderen - Harelbeke	比利时
3月25日	根特-韦弗尔海姆赛	比利时
4月1日	环弗兰德雷斯赛	比利时
4月2-7日	Vuelta Ciclista al Pais Vasco	西班牙
4月8日	巴黎-鲁拜克斯赛	法国
4月15日	阿姆斯特尔黄金赛	荷兰
4月18日	拉弗莱舍-瓦隆赛	比利时
4月22日	列日-巴斯托涅-列日赛	比利时
4月24-29日	瑞士环罗曼迪赛	瑞士
5月5-27日	环意大利赛	意大利
6月3-10日	多菲纳自由报赛	法国
6月9-17日	环瑞士自行车赛	瑞士
6月30日-7月22日	环法自行车赛	法国
7月10日-16日	环波兰自行车赛	波兰
8月6-12日	环荷比卢自行车赛	荷兰
8月14日	圣塞巴斯蒂安赛	西班牙
8月18日-9月9日	环西班牙自行车赛	西班牙
8月19日	Vattenfall Cyclassics	德国
8月26日	普卢艾大奖赛	法国
9月7日	魁北克大奖赛	加拿大
9月9日	蒙特利尔大奖赛	加拿大
9月29日	伦巴第大奖赛	意大利
10月10-15日	环北京自行车赛(閉幕賽)	中国北京
2011-2012赛季场地自行车赛程
2011年11月4-6日	场地自行车世界杯第一站	哈萨克斯坦 阿斯塔纳
2011年12月1-3日	场地自行车世界杯第二站	哥伦比亚 卡利
2012年1月13-15日	场地自行车世界杯第三站	中国 北京
2012年2月17-19日	场地自行车世界杯第四站	英国 伦敦
2012年4月4-8日	场地自行车世锦赛	澳大利亚 墨尔本

說真的不要以為這些比賽用的『公路』有多平整，

看賽況，offROAD、石板路、牛羊阻路、觀眾顧路這些情況就算在歷年的環法、環義、環西比賽中都會發生而形成轉播上的有趣插曲（實際上外國不太封鎖交通的…所以也發生過死人意外就是了）…而幾個著名登山賽道之難爬、幾個競速賽段里程之艱鉅（常死人…喂），在台灣大概只有合歡山公路、司馬庫斯道路甚或是丹大林道差可比擬了XDDDD

當然路上也有很多趣味的事情 -- 每一段賽程舉辨的城市/村鎮除了要付錢給環法/義/西主辨單位外（所以該三項賽事甚至可以跨越國境）…有些村子還會舉辨活動，由村民送上『土產』給選手所屬的車隊 -- 由小牛犢到超大威士忌都有！

所以真的不要為台灣的路況自卑…那些選手根本不會在意這個 - 不，他們根本會覺的在台灣騎車比賽實在太舒服了（囧）…嗯，除了某些官員會擋在頒獎台前say cheese很煩以外啦。

以後我們設計舉辨比賽時可以繼續大膽一點沒有關系，說到這個，身為公路邦的發想者（所謂的…嗯…創意總監XDDD）…將環臺自行車賽捧入world tour，成為遠東第一賽事也將是我們的目標！！

附帶一提：
大家有沒有注意到所有的賽事除了三大賽外幾乎都不會比超過七日呢？為了增加精彩度（其實是為了轉播方便）世界自行車總會有規定，除了三大賽事外，所有的比賽應該在『七日』內結束 -- 就連在world tour的其他賽事也一樣 -- 除非像建國百年一般特別去申請安排（10站…好high…） -- 這也是我們立志要爭取環臺自由車賽成為『與環法/義/西齊名之第四大賽』的原因 -- 在自行車淡季的冬天，14-20日的賽程，獨一無二的亞州祭典！？能不能把台灣所有的國際機場都塞爆呢？XDDDD

次一級的賽事，為各大州巡迴賽（UCI Continental Circuits）分成五大州 - 非州/美洲/亞洲/歐洲/大洋洲 的分區賽事。其中賽事最多的當然也是自由車運動的發祥地 -- 歐洲。而在各洲循迴賽中，又依賽事的難易程度與賽程的長短來作分級。

亞洲巡迴賽的頂級賽事如下：

亞洲冠軍杯/亞洲自由車錦標賽(CC)
環海南自由車公路賽(2.HC)    -海南島…（本項以下均為純男子賽事）
日本大獎賽(1.HC)               -亞洲頂級賽中唯一的一日賽程
環蘭卡威自由車公路賽(2.HC)  -in 馬來西亞
環卡達自由車公路賽(2.1)      -in 卡達
環臺灣自由車公路賽(2.1)      -這不必講了吧XD
環青海湖自由車公路賽(2.HC) -青海湖…

其他的亞洲區賽事名錄 - （引用自：維基百科UCI asia tour條目） 

Race Name Country UCI Rating Kumamoto International Road Race  Japan 1.2 Tour of Hainan  China 2.HC Tour of Taihu  China 1.2 Japan Cup Cycle Road Race  Japan 1.HC Tour d'Indonesia  Indonesia 2.2 Tour de Okinawa  Japan 2.2 Tour of South China Sea  Hong Kong 2.2 Abu Dhabi Grand Prix  United Arab Emirates 1.2 Emirates Cup  United Arab Emirates 1.2 Dubai Grand Prix  United Arab Emirates 1.2 Ras Alkhaimah Grand Prix  United Arab Emirates 1.2 Le Tour de Langkawi  Malaysia 2.HC Tour de Mumbai I  India 1.2 Tour de Mumbai II  India 1.2 Tour of Qatar  Qatar 2.1 Asian Cycling Championships Various CC

Race Name Country UCI Rating Jelajah Malaysia  Malaysia 2.2 Tour de Taiwan  Chinese Taipei 2.1 Butra Heidelberg Cement Tour de Brunei  Brunei 2.2 Princess Mamackakri Sirindhon's Cup Tour of Thailand  Thailand 2.2 Tour de Korea  South Korea 2.2 Le Tour de Filipinas  Philippines 2.2 Melaka Chief Minister Cup  Malaysia 2.2 Tour of Japan  Japan 2.2 International Presidency Tour  Iran 2.2 Tour de Kumano  Japan 2.2 Tour de Singkarak  Indonesia 2.2 Milad De Nour Tour  Iran 2.2 Tour of Qinghai Lake  China 2.HC Tour de Delhi  India 2.2 Tour de Hokkaido  Japan 2.2 Tour of East Java  Indonesia 2.2

筆者按：
別看好像很多，亞洲區的賽事數量只有歐州區的一半不到，也不如美洲區的多，雖然中國在亞洲自由車運動中真的很強勢（辨的比賽與總獎金量都把日本/韓國/台灣/伊朗比下去了XDDD）但其實咱們真的還有很大的發展空間…

冠軍杯（錦標賽）是特別的分級，因為每年舉辨地都不同所以直接算頂級積分 --而每洲都會有一個冠軍杯由該洲不同國家/城市輪流舉辨，分為男女子組的同時，還分成旅程賽與計時賽兩項。臺灣上次主辨是在2001年的高雄市，而女子組的蕭美玉小姐則是蟬連了2011泰國呵叻、2012馬來西亞吉隆坡亞錦賽的兩屆金牌！

小數點前的數字，1是指單日賽/通常命名為大獎賽，2則是多日賽程/通常命名為公路賽(不一定多少天，如環北京自由車公路賽僅有五日賽程)
小數點後的數字則是積分/難易度/等級，數字愈小等級/積分/難度/獎金都愈高
只有各洲.1 級以上賽事可以邀請最頂級自由車車隊/選手來參賽。
至於標上.HC 的賽事，則代表『Hors catégorie』大家可以簡單的理解為『high class/高難度/經典級』賽事
標上.WT的應該就不必談了吧？就像雅妮的WPGA/盧彥勛的ATP/伍茲的PGA或賽車界的F1那個樣子咯~ 

而今天剛落幕的環臺灣自由車賽的等級，是為 2.1 ，可譯為 － 亞洲區第一級自由車公路賽

那今年環臺自行車公路大賽的賽果如何呢？？

就在剛剛出現的最新結果已經出來咯~~~

2012環台賽 七站總計 各色領騎衫
黃衫(GC) -總冠軍：寶拉克 (Rhys Pollock) 澳洲卓別克職業隊      時間19:09:44
綠衫(Green) -衝剌王：Lee Rodgers (RTS Racing Team)         積分31Pts
紅點衫(KOM) -登山王：馮俊凱 (Feng Chun Kai) 台灣前勁職業隊  積分19Pts
藍衫(Blue Asian) -亞洲一：黃金寶 (Wong Kam Po) 香港隊        時間19:09:46

恭禧他們啦！尤其是香港隊的黃金寶居然差一點點可以黃杉藍杉全拿，太厲害了！XDDDD

附註：環臺自行車大賽的舉辨史（未完）

1978年首次舉辦
由GIANT公司（劉金標先生）舉辨，在這個年代真的什麼樣的賽程都玩過！

2005年被列入亞洲巡迴賽，UCI2.2級/總獎金八萬美金級(200萬台幣)
接下來的四年因為風險壓低與安全性的關系，幾乎都是城市繞圈賽為主。

2011年擴大舉辨，成為建國百年相關活動之一
完賽後，世界自由車協會將TOUR de Taiwan 昇級為UCI2.1級/總獎金15萬美金級(500萬台幣) 

2012/3/7總統宣誓要爭取主辦 環台自行車賽 （筆者真的很在意這個…）

2012 第22屆環臺自行車大賽…（之前發生過什麼嗎？真好奇…）

2012 and after all: It's still GOING more and more FUN!!!!
(筆者私心希望: 全程直升機轉播吧…please…) 

 

 

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下篇預告 -
白冷圳登山賽道/中95興和道路

    

是的！

自行車環臺賽臺中站最美麗的登山點 -- 白冷圳登山賽道…

<p st
yle="text-align: right;">就在下一篇文章，也歡迎大家期待咯~~~

明天(?)見~

公路邦園地粉絲團 -- 經典文案收藏 (01)

說是收藏，也可以說是備份。

因應自已發想出來的公路邦粉絲團的發展，

為免部份的圖文在未來會遺失且難以查詢，

本周起，將固定整理粉絲團的經典文案與記載到的經典部落文章備份到本部落之中 -- 作為未來回顧也好，甚至集結出板的引路。

也歡迎對公路祕境、攝影、旅遊有興趣的朋友，一起來分享這些用心，與美好。

那廢話不多說，我們現在就開始 -- 

 

2012/3/7 【粉絲團管理員陣容增新/新制上路】

2012.3.7
關渡大橋的神祕面紗

主題 -- 台15．關渡大橋

攝影 -- 貓砂 於 2012.3.4 下午

園地管理員評曰：
在夕昭下的觀音樓野，於淡水河上那蒸氣移影
車水馬龍在那濛瀧間，仿若關度是向仙境之途

關度大橋，在四月即將辨理的大活動中也是名強力競爭的候選者。也歡迎眾網友們在園地裡投稿、分享相關的美麗景致與照片，幫你心目中最美麗的公路風景拉票喔~~

uploaded by JJLI    =Just Going FUN=

2012.3.8
夕照．關渡

主題 － 台15．關渡大橋
攝影 － 貓砂 於2012.3.4 傍晚

管理員評曰：
山 水 橋 樑 車 形，
光 影 氣 蘊 舟 楫。
天濛濛，車影流，望船行將入港邊。
時又轉，人巢歸，看那山外野雁依江眠。

四月，大活動，四十餘個景點要爭取八個排頭，每一個都是如此的具有圖面上的，歷史上的，故事性的深意。這些景點，就在你我的身邊，等待著你我一起來欣賞，共同投票來支持，也歡迎推介看倌喜歡的照片與圖片給予小編，讓更多好朋友好分享咱們美麗的道路風景咯~~

uploaded by JJLI
 =Just Going FUN=

2012.3.8  夕幕之新北橋
主題 － 新北環河快速道路(無編號/非公路)．新北大橋
攝影 － hljluis 上傳於2012.3.7（拍攝日期不明）

管理員評曰：
繁華落盡．人煙稀
夕陽將沒．城樓影
環河顧城橋頭攝，俯看大城河中起。
其所越，疏洪者也。
皆為已沒史料之血淚史。

只要是路，就是我們公路邦的範圍。所以如果你有好圖，也歡迎上傳本粉絲團，或是推介給管理員人們來品評一下喔！而除了這部份，我們也會開始對已在的達人來一一介紹，大家．敬 請 期 待~^^~

uploaded by JJLI          =Just Going FUN=

2012.3.9
臺中港路 -- 臺灣大道(台12) 全紀實

拍攝者：JJLI 於2007.12.1

這條由台中港經台中交流道到火車站的六十米大道，是蔣經國劃設十大建設的時候所主導的副計畫 -- 它串聯了中臺灣的歷史、現在與未來，而明年起，在其之上又將有台灣最創新的大眾運輸系統 -- 快捷巴士BRT展開營運。

因為歷史的特殊性，景觀上也有各式不同的主題與採景貫串了日夜的景色，甚至可以說由大肚山上所見的台中市/台中港夜景就是由台12為骨幹所架構起來的…所以，它也將作為臺中這個城市的代表，競逐公路最美麗的八道境界。

本片是由台中市逆樁向台中港拍攝，延途經過最古老的都計河道（綠/柳川）、曾經的台灣最高大樓（龍邦雙子星）、已經消失的經國園道（草梧道）、最成功的重劃區（七期）、臺中黑社會的矯傲（金錢豹）、台灣醫療/建築的指標（中榮/東海）、中台灣唯一旋轉餐廳（童棕合）最後終於國家海運的大門 -- 台中港務局。

可見的未來，我們甚至可以開著車子由港務局的甲板，直接開上汽車船，直接橫越海峽前往福州市平潭島，或廈門而不必換駕照真接上路 -- 只要下面幾次的江陳會拍板定案就是了（對岸在強力運作）

這個承接著大城使命的大道，併了命的演述著自過去至未來的史料與奇蹟。就算大家仍習慣著台中港路的舊名，但筆者以為，臺灣大道卻才正是最適合這條承載著小島希望之道的那個名就是了。

公路八景的票選離開始也愈來愈近了，大家敬請期待吧！

uploaded by JJLI
=Just Going FUN= 

2012.3.10
縣道139乙 -- 八卦山道南段紀實

拍攝者：高橋 upyours 於 2007.11.20

2007年底時，公路邦的前身，PTT公路板第一次舉辨的系列活動，就是路拍記實大賽。當時因為日本niconico影片網上，有一群同好上傳了一系列險要國道與著名道路的記實影片，因此鼓動了當時road版版主 -- JJLI 擴大組織活動的心思。

本系列活動，也是公路邦第一次在新聞中亮相（中國時報．記者何醒邦先生）…也因此凝聚了許多神人同好陸續的發表公路拍攝與寫作的活動，光是被蒐羅的臺灣道路記錄就有近20篇之多。而為了在www平台上有立足之地，正恰逢pixnet發表了小圈圈的系統，於是在Deming的主導之下緊接著在2008年初申請成功 pixnet公路邦…那又是另一個精彩的故事了。

本篇是縣道139乙的南段，橫山鹿鳴 經 松柏嶺 止於名間市區，貫穿八卦台地南端的道路。中間最高點：橫山，海拔402米，每逢春天燕返之時節，海峽的平流霧向陸地流動的時候晨昏時刻，站在高台上就能很容易的看見由彰化平原洶湧而向鹿鳴平原以至於南投市區的雲海與雲瀑，配上陽光、彩霞與燕群的盤旋，那真是這條公路最首屈一指的祕境景點了。

當然，喜歡尋訪祕境的朋友，也不要忘了在松柏嶺稍停一番，臺灣最古老的玄天上帝廟 -- 受天宮，也是一個非常值得尋訪的點。至於終點處附近的『濁水車站』，也歡迎觀光客在這裡轉車循訪集集線與綠色隧道的美好了。

編按：不知不覺愈寫愈多，乾脆再修一修寫進blog好了（喂）

uploaded/editer by JJLi             =Just Going FUN=

2012.3.11
去年公路總局/台北攝影學會舉辦的公路故事攝影比賽首獎

獲獎人：鄭文發 於 2011
攝影點：市102(瑞雙公路)or北34(金水公路)俯拍台2(北濱公路)南雅段視角夜景；長曝；長鏡頭

管理人評：
夜色漸沉，車光影現，北濱浪逐南雅燈。
人影闌珊，奇巖險港，書史孤村一脈承。
深藍墨綠交會那岸，人車會影一線來隔開。
小島北端的車影動脈，一日又再會，一夜又臨來。

南雅，與岩，與浪，與人車，與時光空，相伴流轉。

uploaded/Commented by JJLi
=Just Going FUN= 

2012.3.12
一線之天機
主題 － 北坑產業道/無編號．一線天
攝影 － @Jj Li 於2011.9.10

管理員評曰：
嶺間橫劈一路，崖避縱生草木。
盎然生，窮途歿；古今多少商役農行走。
出草道，隱遁途；連峰九九乍現路隱處。
眾草爭享一線天，唯出頭，方成人生綺麗一周遊。


自 中108鄉鎮道 走到底，桐林村的三叉路口一路取左，就是北坑產業道路了。這一條唯一可由霧峰直通國姓的道路，同時途經霧峰奧山登山步道、一線天、九九峰自然保留區北沿，是條以祕境道的標準而言遊玩價值極高的路線。

單車風盛行之後，更不乏各路自由車好手前來挑戰自已的爬坡技巧。雖然九九峰以東的下坡路段因路窄坡抖其實有其風險，只要有足夠的細心放緩速度，這裡的美景亦能帶給不同形式的用路人不一樣的美麗感受。

這個島，無論在公路與各式各道的步途上，都有著許多精彩祕境 -- 依每一個人的創意、心境各有不同，在這裡除了歡迎多多分享你喜歡的照片外，也歡迎把你喜歡的祕境照片寄給小編，相信也能獲得更多的共鳴喔~~

（是說小編發現以個人名義發的文章好像在粉絲團的能見度不怎麼高，也許會嘗試修改一下塗鴨牆設定吧…也許…）


edited by JJLi

=Just Going FUN=

更多馬路祕境．敬請期待
公路邦園地 粉絲團

UCI2.1環台自行車賽 臺中賽段預告

本文為文章備忘存檔，明日後將針對相關紀錄與照片作編輯，希望大家會喜歡。

 

資訊來源 --
TOUR de TAIWAN官網
http://tourdetaiwan.org.tw/cycling/TourdeTaiwan2012_eng/index.php
臺中市政府
http://www.taichung.gov.tw/internet/main/docDetail.aspx?uid=3152&docid=97432

 

一、管制封閉路段/時段：

（一）惠中路（臺中港路至市政北七路段）北向車道封閉，管制時間：08:30~10:00。
（二）協中街（中93鄉道至東山路段）西向車道封閉，管制時間：10:00~13:00。
（三）東山路（協中街至復新國小段）雙向車道封閉，管制時間：10:00~13:00。
（四）中科路（環中路二段至科雅路段）西向快車道2線封閉，管制時間：11:00~13:30。
（五）中科路（科雅路至清泉路段）西向快車道3線封閉，管制時間：11:00~13:30。
（六）都會園路（東海路至西平南巷）雙向車道封閉，管制時間：05:30~14:30。
編按：JJLI看不懂所謂 東山路復新國小 在哪…姑且按官網賽程定在軍功國小的位置…

二、第四站賽程：
臺中市府 → 台12（臺中港路/臺灣大道）→ 臺中港務局 → 台17西濱公路 → 甲南 →
→ 台1蹤貫道 → 大甲 → 市132(甲后路) → 后里 → 台13尖豐道/中豐公路 →
→ 豐原 → 台3山線蹤貫 → 東豐大橋 → 台8中橫 → 中95/95-1/97(白冷道) →
→市129(東山路) → 松竹路/環中路/中科路/東大路 → (大雅麥田/中科) →
→中75(都會園路/大肚山公路) →台中都會公園

三、交通注意事項：

1. 08:00-10:00上班群眾，切勿通過/行經以下路段：
惠中路(封閉)/文心路/市政北七路 →起點會場
台12臺中港路/臺灣大道（文心路口-台中港務局路段） →起點賽道
中75都會園路 （東海路 -西屯路三段/遊園路 封閉）→終點會場

2. 9:30-11:30 通勤群眾請避開…
台17西濱公路平面周邊
台 1蹤貫路 （甲南-大甲火車站前）
市132 甲后路 （大甲火車站-后里）
台13 尖豐公路 （后里-豐原）→圓環北路
台 3 東豐公路 （圓環北路口- 朴子 石岡 梅子-東勢）

3. 10:00-13:30
台 8 中橫 （東勢-白冷龍安橋）
中95/93 興和產道（安妮公主花園 - 南華庄 - 中興嶺/西向車道封閉）
市129 東山路二段（中興嶺 - 軍功國小/全線封閉）

4. 10:45-13:30-14:00??
松竹路 （全線）
環中路 （松竹路口-中清路口-中科路口/南下方向）
中科路 （封閉西向全線）
清泉路 （中科路口-都會園路口）（近淸泉岡）
都會園路 （全線封閉）

 

四、觀光咨詢 -- 經典賽段

1. 台12 臺灣大道下坡賽段

由中棲路坪頂各餐廳，或由靜宜/弘光/童棕合醫院頂樓旋轉餐廳俯望視角。
可以看見車手以60公里時速頂著海風下坡，如蟻聚般彎入旗盤似的重劃區視野。
若陽光露臉有機會拍出衝剌集團光影的夢幻照片

2. （路線沒經過向陽路地下道…作廢）

3. 東豐大橋

車手將橫過的最大橋梁之一（另一為龍安橋）可拍攝其衝剌英姿。
若要參與終點頒將與終點衝剌的觀眾，請不要再更深入新社賽段，
新社賽段因為封路與交通不便，觀賞完畢後將無法趕回終點賽段欣賞衝線。

4. 龍安橋

5. 中95興和產業道路 平畸段

險道中95產道自新社高原海拔500米的南華庄一路險坡向下，
伴隨著白冷圳的管線路一路深入安妮公主花園與往薰衣草森林的低谷。
大回轉彎道，大陡坡，與極廣的視野在這裡造就了一連串經典上升賽道。
每一年的台中站絕對要參與的經典賽段，也是重車族必練的絕對坡道。
至於最好站的觀景台在哪裡？麻煩大家提早來卡位了。

不過交通相當的險阻，想看終點衝線的朋友請勿上山。（全路線將封閉管制）

6. 中興嶺

由上坡轉下坡的分水嶺，東山路二段由分水嶺一路向下。
因為彎道極彎極險，也是重車族常來、亦常發生車禍的地方。
比賽中亦將全線封路，請勿輕易進出。

7. 六/九號步道 觀音亭；白星山莊（遠眺東山路下坡賽段）

8. 中科路清泉路口（俯望車手騎上中科路之情景）

9. 終點衝線區 -- 臺中都會公園

 

以上！

大活動！UCI 2.1 自行車環台賽，今天開始！

 就在上周，我們英明的總統大人才宣誓台灣要爭取自行車環台賽………

 

................什麼！？今天就是環台自行車賽開跑的日子！？有~~沒有搞錯！

 

是的，你沒有搞錯！

在經過非常多一點用都沒有的新聞轟炸之後，今年的臺灣自行車年度盛事 -- 環臺自行車大賽在英明的總統大人指示之下 立馬啟動了！更重要的是，它更比去年以前還更加的脫胎換骨了！由2.2亞洲級賽事升級成了UCI2.1，頂尖賽事！成為了世界重要自行車巡迴賽中，重要的一份子了！

 

到底什麼是UCI2.1呢？

 

世界自行車協會在環法辦的愈來愈成功之後便開始有了愈來愈多的會員想辨自行車大賽，於是這麼多的自行車賽慢慢的就被定義出了一個含有積分與累計獎金的分級 -- 就像網球之於ATP，高爾夫之於PGA這般的協會！

當然，這之中最頂尖的賽事，就是環法、環西班牙、環義大利，這三個各自因為困難度、歷史情感，比賽時間長，路線特色而成名的古老賽事，從來就是各路好手與車隊爭相競逐的目標！然後，就是UCI2.1系列賽事了 -- 雖然不如三大賽，高貴的積分與獎金，依然是所有頂尖的自行車手所必然要參與的（就像曾雅妮也不可能只打四大賽就能維持世界第一，她還是要打WGPA一級巡迴賽才行。）這樣的比賽並不多，通常一個月只有一到兩個，也利於讓所有的自行車隊好手可以整隊之後方便競逐而不會衝突！也就是說，今年將會有一場更高水準，更精彩的選手在世界最大的兩家自行車公司門前競逐！多迷人的事情呀！

看倌看到本篇文章的時候，第一站（市府-仁愛路繞圈賽）大概已經騎完甚至在報新聞了。

今日實況影片 -- 

不過沒關系，住台北的朋友還有第二個機會，就是新北市站的部份，所以我們也由第二站開始做介紹。

3/11（日） 第二站 - 新北站 出發 at 08:00
行程：新北市府（新板特區）→ 市106(大漢橋)  → 新莊/五股工業區 → 疏洪東路 → 成泰路(市103) → 關渡大橋(台15) → 淡水 → 市101→ 三芝 → 淡基公路(台2) → 萬里 → 北28汐萬公路（二坑五號橋折返）→ 野柳(漁澳路) → 台2淡基公路 → 麟山鼻遊憩區（石門鄉）

3/12（一） 第三站 - 桃園站 出發 at 09:30
行程：桃園市府（繞行桃園市區/桃園神社）→ 台4（南崁道）→ 竹圍 → 台15 → 永安漁港 → 66快速(觀音大溪快) → 台31（青埔特區繞行）→ 市113丙(新生路) → 中壢市 → 台1蹤貫道 → 楊梅市 → 桃67老莊路/楊桐路/中原路 → 小人國 → 台3乙 → 石門大壩 → 台4 → 內柵 → 北橫公路(台7) → 角板山(復興)

3/13（二） 第四站 - 臺中站 出發 at 09:30
行程：臺中市府 → 台12（臺中港路/臺灣大道）→ 臺中港務局 → 台17西濱公路 → 甲南 → 台1蹤貫道 → 大甲 → 市132(甲后路) → 后里 → 台13尖豐道/中豐公路 → 豐原 → 台3山線蹤貫 → 東豐大橋 → 台8中橫 → 中95/95-1/97(白冷道) → 市129(東山路) → 松竹路/環中路/中科路/東大路 → (大雅麥田/中科) → 中75(大肚山公路) →台中都會公園

3/14（三） 第五站 - 彰化站 出發 at 09:30
行程：彰化縣府（彰化縣城繞圈） → 台1縱貫道 → 台74甲中彰快速 → 樟空 → 縣139八卦山道 → 下樟空同安國小 → 縣148員草公路 → 台14丁/台14(彰投快官道) → 台1丙金馬外環 → 彰化交流道 → 縣142彰鹿路 → 鹿港 → 台17西濱道 → 芳苑 → 縣150斗苑道/台19中央公路 → 竹塘 → 縣152溪林道 → 溪州 → 台1縱貫道(美利達/公路花園) → 八卦山牌坊 → 縣139八卦山道 → 八卦山大佛

3/15（四） 第六站 - 臺南站 出發 at 09:30
行程：台南市府 → 台南運河 → 台南市區繞行(永華/小東/奇美醫院) → 台1縱貫道 → 南科 → 台19甲中央道 → 台20南橫 → 市178 → 善化 → 台1縱貫道 → 市171 → 麻豆/學甲/北門/南鯤鯓 → 學甲 → 台19中央公路 → 鹽水 → 市172 → 新營/白河/關仔嶺 → 市175 →關仔嶺頂

3/16（五） 最終站 - 高雄站 出發 at 09:30
行程：愛河中正橋(高市歷史博物館) → 中正路/台1戊/台1縱貫道 → 九曲堂 → 台21新中央/新中橫 → 旗尾 → 台28 → 美濃 → 市181月光山隧道 → 杉林 → 台21新中央/新中橫 →

臺中市快捷巴士(BRT)說明會 - 質詢部份

   
 

一般的朋友如果現在看不懂這篇文章也沒有關系，因為真的很多資訊…市政府的確沒善盡宣傳/公開/討論的責任。

以下，是在下在3/2這天經過幾位議員之手所提出的建議書 -- 如果看倌沒有看過公開閱覽或看過說明會簡稿的…大概會看不懂下面的文章在說什麼。

說明會簡稿連結

 

 

BRT計畫質詢稿（整合板/含部份原始計畫解說）

本質詢稿原始板本於3/2現場是由陳世凱議員的助理 -- 也是在下認識多年的朋友 -- 楊承翰先生講演。
紙本則是提供給了中興工程/台中市府交通局的單位，因為場中也有不少議員甚至顏清標立委之助理對部份議題產生共鳴，相信未來的說明會與最終的快捷巴士建設方案中會有所解決吧。

那我們廢話不多說，直接進入正文：

 

○、BRT的定義，屬捷運法管轄還是公路法管轄？

計畫書 -- 因大眾捷運法仍無對於專有路權、車外收費，類似捷運的多節公車的法源，故目前暫時以公路法來暫為因應，因而以『快捷巴士』來稱之。
質詢書 -- 期望未來捷運公司成立後，能以修法等模式讓經營中港線BRT與綠線MRT的單位能順利併同運作。

一、關於整體路線線型，如何行走（本題僅為基本概念講解）

計畫書 --
總調度端點位於坪頂（保留西延靜宜大學空間，實際上該調度廠用地尚未確認），行經龍井區中港路、臺中市中港路三/二/一段、中正路，東迄臺中火車站站前廣場。

設站位置 --
（靜宜大學）← 坪頂轉運總站（調車維修場） → 遊園路口 → 東海別墅 → 東海/榮總 → 玉門路口 → 工業區一路口 → 中工三路口 → 安和路口 → 朝富路口 → 惠來路口 → 文心路口 → 精誠路口 → 美村路口 → 均安街口 → 興中街口 → 自由路口 → 臺中火車站

二、中區路段，BRT路線如何行駛/設計？

計畫書 --
1. 東西向快捷巴士專用道均設置於中正路中央
2. 各場站皆分別設於路口兩側
3. 中正路維持雙向行駛，全線禁止左轉，禁止國道客運、自小客車進入
4. 與之相交之路口之自小客貨車，禁止左右轉進入中正路
5. 全面取消中正路之停車格
6. 進出中區/火車站車流均改由 民權路進-雙十/公園路出 
7. 中正路設置兩個BRT專用道，兩個5m寬混合車道供『市區公車/機踏車』行駛 

建議書 --
1. 希望援用計畫書中之民意之所趨，使用『走民權路東進火車站，再走中正路離開』的單向行駛模式
2. 切勿考慮小客車禁入中正/民權路之方案，將對用路習慣與在地生活產生嚴重衝擊
3. 中正進中正出之方案因在站前轉彎過多，將嚴重干擾火車站前 -- 尤其是建國路之車流
4. 市區公車由於在行駛中正、民權路時多以單向運轉，再次建議快捷公車亦引用之，可保留未來橘線甚至遠期路網轉乘之空間，並嘉惠州廳、台中醫院、中教大、台中女中的潛在客源，切合胡市長於2003年胎死腹中的城市街車計畫之概念，亦能為未來公車轉乘不需一律進火車站的方案鋪路。
5. 建議改中正路配置為中央快捷巴士(BRT)專用道，搭配雙向混合車道，路邊如此仍能保留適量停車空間。 

現場迴響 --
議員與立委等與會人士一面倒的（如規劃書民調一般）支持民權進/中正出之方案。

三、關於舊市區之設站

計畫書 -- 
出車站後，雙向於自由路口、興中街口設站（均位於路口兩側） 

建議書 --
建議修改路線並增站（單向設站成本依計畫書內所指：1000萬元）

中山站 →（右轉五權路/左轉民權路）→ 中華路口西側 → 三民路口東側 → 自由路口東側 → 火車站 → 自由路口西側 → 三民路口西側 → 中華路口東側 → 直行中港路中山站

本方案可有效吸引中華夜市、日新戲院、台中醫院、台中女中、台中州廳辨公人員甚至往來郵局辦事的朋友搭乘之誘因，因台中車站並無儲車、清車之問題，故單向行駛不會構成轉乘問題。

四、對於公車的影響

計畫書 --
裁徹掉包含88、83、86、106、168、169在內的70%以上重疊路線並由業者提出相關的接駁路線作討論。

建議書 --
由於本影響中亦包含了對火車站、中區其他公車的影響需作整體規劃（另有61條路線需要作裁徹修正）將釋出大量人力與運力，建請交通局對市公車轉乘做出更明確的接駁、多餘運力運用的計畫。

五、中港路交通維持計畫如何進行？

計畫書 --
1. 全線禁止左轉、禁止停車
2. 相對優先號誌
3. 由三快一慢車道改為兩快車道、一BRT車道、兩慢車道 
4. 全線禁止國道客運進入，國道客運下交流道後右轉進環中路，再左轉朝馬路進入各客運於朝富路上的客運站點（如何進入台中火車站未細講）

建議書 --
為避免過份改變乘車習慣，個人對於國道客運之動線建議如下：
台中交流道→環中路→朝馬路→朝馬轉運區→朝富路→市政路（台中市議會）→文心路→公益路（科博館/勤美誠品）→中山醫院）→民權路（台中州廳）→臺中火車站→中正路→中港路一段（中山站）→公益路→文靜路→市政路→朝富路&ra
rr;（朝馬轉運區）→中港路平面車道→台中交流道

以上路線可確保國道客運仍能保留其沿線上下客之客源，並令搭乘之習慣不需要有太大的變化。

 

六、西端的設站模式？

計畫書 -- 將設置一聯合開發之轉運站協同調車機車場於大肚山上（坪頂-靜宜間？）視情況看是否保留延駛靜宜大學之空間

建議書 -- 建請議員們協力取得相關之開發用地，盡可能達成靜宜、海線居民與BRT營運方的多營狀態。

現場迴響 --
中興工程說肯定會延至靜宜大學，唯海線代表們希望可直接延駛進沙鹿市區一帶。（個人認為依評估報告的運量評估，這是比較困難的。）
海線的強勢發言亦引起屯區（大里太平）議員/代表的不滿，雙方一度互槓，好不精彩。 

 

七、結語、針對說明會/公聽會太少之建議事項

民眾在施工期間到來時仍可能毫無頭緒，無所適從，要有在發包之後被社區居民提問甚至抗議之心理準備。未來大雅線、大里線、太平線與遠期路網，建議比照大眾捷運法之規定，多辦理各階段之說明會，讓民眾對於快捷巴士案與遠期的捷運能抱有期待的同時，更加了解政府推動便民運輸之決心。 二○○三年的街車計畫的教訓，相信胡市長依然歷歷在目，我們更期待這一次的快捷巴士（公車捷運）案，能夠順利成功，感謝大家。

現場廻響 --
民代們對於說明會準備不全與場次不公開展開大量炮轟。
主辦單位則亦給出了明確承諾 -- 將在四月至八月見舉辨11場公聽會與說明會，屆時亦歡迎關心臺灣第一個快捷巴士系統的朋友，和各路在地居民舊雨新知一同光臨，關心臺中捷運系統的新紀元。

以下是現場的紀錄人員，也在這裡給現場的工作人員們給予最高的敬意 -- 辛苦了。

 

也期待不久的未來，可以看的到本場說明會的完整紀錄咯。

好，那咱們下篇文章見~~

 

砲火隆隆，眾星矚目的(!)捷巴(?)藍線說明會！

 

歡迎光臨 臺中捷運 中將盼演非常重要的快捷巴士第一次說明會。

 

地點：西屯區公所
時間：3/2 15:00
現場狀況：滿場（驚！）

什麼？看倌應該還看不懂『藍線』『快捷巴士』是指什麼吧？

放心，與會的大家也多不知道說明會的『藍線』是指什麼 -- 因為這才是『第一次』說明會嘛~~

雖然說是第一次，其實在會前，因為預估中快捷巴士的時程將非常緊湊的關系，都在謠傳著這也可能是開工前的唯一一次說明/公聽會。所以雖然說明會的通知實在是非常臨時（一直到二二八假期前夕才有比較明確的訊息，公開訊息甚至過了二二八才出現），會場的西屯區公所依然完全的滿場，光是市議員（與團隊）出席的就有至少四十位，更別說三個主要的台中運輸協會、海線、山線、屯區、城區的各路民間團體代表了。

 

到底是什麼樣的議案會如此的萬眾矚目，就算是大家稿不清楚也還是衝來聽這場『設計』說明會呢？

看倌真的想搞清楚的話，這個wiki可以給大家一點點小小的引導資訊：

臺中快捷巴士_wiki百科條目
http://ppt.cc/NL!0

 

人真的很多，也辛苦台上中興工程（主講??）與交通局（擋火！）人員了XDDDD

 

所以要怎麼評價這一次的說明會…說明人員（from中興工程）的表現呢？

一句話

 

爛透了。

 

大家都很關心這個議題，也幾乎都有備而來想了解最新的狀況。更別說是塞爆了會
場的一般民眾了 -- 但是現場發的資料，卻只有一張小小的…嗯

廣告折頁

對！就是你在旅遊觀光地隨手可拿走的那種觀光折頁！

有寫稿子的記者都沒寫錯，沒有杯水，沒有說明書，只有一張折頁 XDDDDD

看著其他人的臉色一陣青一陣白，台上的人翻著稿子頻頻擦汗，可以想見等一會會有什麼樣的盛況了。我嘴角上揚，翻起了感浩偉與文傑所提供的標案資料與整理板本，開始準備修改自已已經寫好，準備給認識的議員祕書的稿子。

全場一小時的說明就只有說『外國示範』『大侄線形簡介』『築夢最美』三個部份…

沒有交通維持方案，沒有站場詳細位置說明，沒有路線檢討詳細內容，沒有影響評估，也沒有提供目前調查針對線型比較與建設本身的民眾意向調查（在公開閱覽中有）！

把現場四十位議員與助理們、三個協會組織代表、眾熱心市民們臨時改變行程專程跑來當朝聖者就對了！？

 

 

 所以當台上的人一講完，第一位發言者：清水沙鹿區議員楊典忠（民進黨）先生一上台就開炮了！

『你確定這張折頁是要發給我們的說明會介紹嗎！？』

接著，立委顏清標的特助、dpp/無黨/kmt眾立委，捷運關懷聯盟、公車族協會、大眾運輸譯的前輩與朋友們也一位一位的輪流開火，現場立馬煙硝味十足，就像是越南大戰的情況一般，讓負責擋火的交通局葉委員幾乎快要哭出來。

 

 

而我呢？因為很幸運的獲得大眾運輸譯與公車族協會的贊助，取得了事前招標的公開閱覽文件（開放到3/3），所以成為了幕後的彈藥兵 -- 寫了1500字，針對其中看到（而在說明會中大部份都沒講）的問題作出了疑問與…『轟炸』。

對，我就是彈藥兵！所以究境我提供了什麼彈藥呢？下一篇文章再來解謎解謎吧。

 

現在重要的事情是，為這場說明會下最後評語：

 

 

唉，沒辨法呀，總是要吊一點胃口，就來對會議下結論吧 -- 只有一個字：

 

！贊！

 

其實雖然大家炮轟的厲害，但中間的駁火引出了更多有意義有價值的東西。

主辨單位收到了許多砲火猛烈但其實很有用的建議（因為除了一位北屯區議員 - 沈祐蓮先生(KMT) 是支持『純公車運輸』的以外，現場其實都對BRT的本身是持贊同態度的，只是不滿說明會沒說到大家要聽的點而已）。

更重要的是，他們承諾了會在四月至八月間，於BRT中港線將會影響到的各個行政區作出總共十一場的說明會與公聽會。至於施工會在第四季，這也代表著臺中港路依照進度，最 快 在明年第四季就可以出現台灣第一條由半官營公司所營運的『快捷公車/BRT』了。

看到這裡想必大家也一定愈來愈好奇了，到底這個會開在中港路的『快捷…嗯…應該不是公車？』是什麼東西呢？

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一樣，再來賣一個關子，下一篇文章就會來揭開它神祕的面紗。