公路邦 園地陪大家一起過炎熱的…暑…假………然後………世界杯也終於結……束………了。
暑假第一周（？）大家玩的還開心嗎？共同創辦人的南極冰魚上了新聞挖挖哇，同一時間逐路臺灣的友情故事也持續性的在開跑中（小編全力徵求女友中(喂）。南極冰魚新書 逐路臺灣持續推廣中，速限100還是120在加拿大引發了爭議，台中BRT試乘活動正如火如茶的展開（不過看來八月只會通靜宜東海段了（笑）），羅大佑的童年大樹依然觸動人心，MIT臺灣誌又踏訪了新一輪古道（福巴越嶺），美國坦帕灣還有一座架在天坑上的交流道…精彩的一天二十四小時一年三百六十五天， 公路邦 園地也要持續在這裡觸動你的心靈~^ ^~
那麼，就來開始吧，新的一周。
01、【大家覺的台灣的高速公路速限多少比較合適呢？】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/802083519831397
(hot!! 人氣1150~)
星島日報/多倫多中文網: 民調：120公里車速限制存分歧
高速公路，在1920年代自德國開始出現，並在1950年代由西德的系列建設來定型，至今已經過了整整一個甲子。無論是線型、設計理論與法定速限，絕大多數的國家都是差不多的（僅有德國極少數的無速限公路例外）
不過這五十年以來，車輛的性能無論在馬力或是油耗之上都已非昔日所能比，不要說那100公里的速限，就算要飆出每小時一百哩（相當於160公里）的車子也所在多有，因此隨著部份公路的線型保養與改善，調升道路速限的聲浪也就一直存在。
以臺灣來說，國道一號中南部段與國道三號台北以外路段便是臺灣設計規格最高的公路，法定速限110公里，設計速限則是120公里 -- 為了保留部份的超車空間所以如此設計。而其他大部份的高快速公路，無論速限是80、90或100（甚至中投公路的70…）多是以較便宜但也成熟的次一等規格來興築的。
而這些高快速公路路網也在最近的二十多年之間漸漸的構築了我們生活的全新面貌。雖然說因應山嶺與都市計畫區等各種因素，所以道路的速限不盡然都能保持均一，但在車輛性能與公路鋪面年年俱進的現代，或許再過一個二十年，我們可以有看到符合安全標準的100哩甚至200公里速限示範公路出現的可能吧？
尤其是當google自動車普及的日子來到之時，相信到時候的生活面貌，會與今日有極端的不同。
這樣的未來，不期待嗎？
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02、【感謝BV2DP 臺灣交通鐵道影像 提供簽書會轉播記錄~^ ^~】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/802252163147866
新南極轉運站第二航廈 與 公路邦園地 值得紀念的第一次簽書會，也是值得記念的第一本書。
南極冰魚 的演講真是非常非常的精彩，而其中的三個提問也都相當的有趣。據冰魚本人說，台中將會提出不同的題材（梗）與講稿 -- 與不同面向的有獎徵答，關注公路邦的朋友也歡迎到時候一起來擠爆大遠百金石堂喔~~
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03、【一條路上的法規，正是一國之縮影】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/802636856442730
(hot!! 人氣1250~)
有時候，有一些事情，一些衝突，一些磨擦是必然會發生的。比方說一條法律 -- 一條明文法，制定的時候無論心意好壞 ，結果不盡人意的機率有多少呢？至少在『科學』的概念上，一條法的制定與執行要一切(100%)符合制定前的『預期』是不可能的，當然，持正方與反方的人也必然會存在…
但是如果連『落實』都不做，只是定了然後擺在那邊好看，這個國家肯定會亂七八糟的吧。因為這就不是規則清楚的法治，而是『人治』，強人與默契說了算的世界了(某程度上來說，日本也是個人治社會…) -- 而這點，光是從一條小小的交通規則的執行面就能看的出來。
警察不執法，人民也不關心自已在法中的權利與義務，強權者憑自已意念釋法定法不守法，然後再影響弱者形成一個讀空氣而不是讀規則的世界，試問…『創新』與『自由』該從何尋生？這樣氣氛的國家又要如何才能向前邁進？？
『惡法亦法』 -- 這句話絕對不是幫法律辯護用的，而是更加徹底的了解法律的本質才能夠說出來的話。今天一條法被人認為是惡法，那該做的事情就是高調的抵抗它，用各種方法(不需要前提)改變規則。這必然會引起磨擦，甚至在台灣的氛圍有『被社會性死亡』的風險，但又若讓一條法律僅僅成為一條門面而不落實它…那社會的自身將如實的面臨死亡。
現在的台灣仍無法稱的上是法治的社會，所謂『革命』尚未成功，如何讓大眾更加的關心『自由、民主、法治』的基本精神，還有很長很長很長的道路得走。
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04、【八八水災，好像也即將來到五周年了。】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/802712736435142
(veryHOT!! 人氣2350~)
不過就和中橫一樣，這樣的路況，要如何才能回到往昔？亦或是台東與高雄的往來要繼續依靠南迴或北迴而行？午夜夢迴之時，小編其實不止一次的幻想過穿越鬼湖or衣丁or大漢山地底的南迴快速通車的情景。但這實質上已經是不可挑戰的禁忌了。
只能興嘆，當年為何是決定先拓建關山越嶺而非知本…呢？
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05、【台中市BRT接駁公車與公車改線計畫出爐】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/803570929682656
(WWWWW!! 人氣 3300~!!)
中市交通局(附10條接駁路線): 12條BRT接駁公車7/28上路 打造大眾運輸無縫路網
預計7/28開跑 -- 雖然小編有很多想吐嘈的地方（汗）
（其中最想吐的就是…7/28BRT只能通東海 - 靜宜吧？）
（等等，那這樣的話接駁車只公告黎明路以西的段落也就說的通了…可是十條臺灣大道客運的停駛衝擊果然還是很大的吧…）
如果有一條接駁車是走『清新溫泉酒店 - 遊園南北路 - 東海夜市 - 國際街 - 都會公園』就完美了 -- 是說這樣的路線才叫接駁公車吧？除了藍2、藍6以外的路線業者究境是在想什麼呢？小編完全無法理解。
怎麼辦，市府再這樣弄下去的話小編真的沒有辦法看好下半年將通車的BRT的說…市府交通局和業者路線調整的單位這樣真的沒有問題嗎……。
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06、【才剛離開中央山脈呢~ MIT 台灣誌 再嚮巴福越嶺古道】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/803658676340548
從巴陵大橋開始，又是一道又一道令人嚮往的山林。而在連綿數百公里的山林之間，各式各樣的道路興築又荒歿之後，卻才是我們重新發現它們的開始。
巴陵的四代橋，還有參天的檜木林，一道平整連結北台深山的古道，在這兩周都非常值得大家打開電視來欣賞。只是再看多少都仍得一嘆，檜木林保存最多的原因絕非影片中所言的地勢險峻難以開採，實為一場已近遺忘的大災所成。
好久好久以前的一次葛樂禮，讓台北積了一場十多年無法退去的水澤，從而才導致了二重疏洪道的興築與淡水河源在政策上禁止伐木 -- 也才有北桃竹三縣今日的聖殿了。反觀翻越宇老另一方的土場與蘭陽溪以南的世界，如此多山如今早以成了如此多災，山坡滑落、溪砂徒埋，又得何年才能再見古檜森香世界？
只得隱遁，平行世界。
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07、【配合SINKHOLE的交流道．所以天坑到哪裡去了？】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/803737659665983
Googlemap:
https://goo.gl/maps/c38nY
本匝道交會了兩條公路 -- 艾森豪洲際公路 I-75 與佛羅里達州立公路(state road N. 618) Lee Roy Selmon Expressway（里柔伊雪曼收費公路）。是佛羅里達州主要城市：坦帕市的重要聯外匝道，也同時是一場與喀斯特地形共存的工程範本。
那麼，看出來天坑Sinkhole在哪裡了嗎？
答案是中央十字路口的四邊都是天坑喔~
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08、【新手上路．帶著你的家人與朋友們，在夏天~齊步走！】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/804080842964998
博客來:【新手上路】《逐路臺灣》余風：一天24小時，公路隨時給你不同的風景
海平面的公路是海天一線與夕陽舞動…。
群樓圍繞的公路是高低起伏高聳的景色。
三百米以降的公路是一片綠野生氣盎然。
一千米的公路呀，和雲海纏繞一同，盤旋著。
兩千米再向上，那是霧與雲，雪與雨，自然的聖殿。
歡迎光臨，這裡是臺灣。我們不大，但我們很高，有很多很多美麗的風景，溫馨的故事，可泣的傳說，與雲霧中的神祕。沿著科技與自然的狹縫間遊走，在人與車輛兩往的各代公路之間，或許…你也有這個機會尋找到，一般而言只有在天涯海角才探勘得到的…
屬於你自已的的，時空狹間。
無論是在浪湧之東，火燒之蘭，伊加之番，哈盆之隱，漁翁淺灘，新高山顛，那故事正傳唱在匹亞南與秀姑巒之間。或許，就有這麼一條路正通往那道幻之鄉吧？
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09、【愈貼愈不想上班…只想埋頭苦幹自已的『那些事』…】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/804123686294047
因為我還沒有實踐到，那些夢想。
只能往前走了，不斷的。
絕對，不能，被時間，打敗。
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10、【結果看著新聞去撿了 羅大佑 的 童年 來聽…居然哭了…】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/804222509617498
(hot!! 人氣1000~)
聯合報: 宜市92號路太窄 將畫紅線禁停
原來那棵 羅大佑童年老樹 變成行道樹（？）了呀…
或許，改天該去看一趟，在禁止停車之後應該會很不錯看的吧？可是為什麼我的眼淚會撲絲絲的流了下來呢？因為同時在聽童年又同時在聽KOKIA 的 Chouwa Oto 的關系？還是同時也在看另一個溫馨漫畫 修業魔女璐璐萌 まじもじるるも 與 元氣囡仔 的關系？還是只是單純想到…
自已再也沒有童年的事情嗎？
而且自已，居然還沒有做到十年前許諾要做的這麼多事情的嗎…啊啊啊，突然很強烈的感到一陣頭昏腦脹，雖說那些事情沒有做到也做了很多其他的事情，結交了許多意異不到的朋友，且和許多老朋友奇蹟似的在不同的地方相會…
但還是會感傷，自已居然還有這麼多事情還沒有做，時間就已經悄悄的離去了。那現在能夠做的就是…
去做了。
去吧，童年。
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11、【今天23點（今晚11點）Jet綜合台新聞挖挖哇】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/804273542945728
我們的新書與我們的冰魚，會在裡面一路暢談到二十四點半。
當然，敬請大家務必要準時觀賞。
最好是拉著親朋好友一起來看看冰魚的風釆（喂）
不對，是給他們一睹這『屬於我們的世界』吧！
PTT@ROAD
http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1405077731.A.F1A.html
論壇@路邦
http://www.twroad.org/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=660
嗯，因為很多原因，小編我滿身都是洋蔥……嗯…………
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~JUST going FUN (^^^)~QwQ~<(")
本周其他菁華討論
PTT公路版
南橫西段路況分享
→ 除了影片外，另一篇經典的板友分享南橫西段。
漫步消失的台18線-開端：玉山群峰變兩峰
→台18被消去的未通車段，所以八通關古道的面貌究境是什麼樣貌呢？
[問題] 現在的台中環線是?
台中市府與公路總局不同調？為什麼台74『中彰快速』會被擅自改名為『台中環線』（與國道四號撞名）呢？
以上！
公路邦論壇
中山高基隆端的匾額改了。
→中興、大業隧道之間的匾額改了！從「臺灣區國道中山高速公路」變成「國道中山高速公路」！有邦友知道是何時改的嗎？（徵求解答中~~
[國道/快速] 再訪台61：南衍北接，連成一線的大城湖仔內段
→所以還有哪裡還沒有通車呢？
作者部落格: http://canandmap.blogspot.tw/2014/07/61.html
PTT討論: http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1405180160.A.990.html
其他邦友分享(大愛．路之生系列)
