2014年3月31日 星期一

公路邦 園地粉絲團 — 文案回顧(23) 201403w3-4

公路邦 園地的三月的後半,我們的島發生了一系列驚天動地的事件 -- 以反對黑箱服貿為主體,佔領立法院長期和平抗爭的『太陽花』運動。因此,小編也正著手準備『兩岸服務貿易協定』相關影響的文案... 貟計會發表在接著就要出現的『公路邦』電子報中。


同時,公路總局搬了新家、台中重要的文心陸橋要拆掉、前局長吳盟分先生高升交通部次長(由副局長接手)、台北國道馬拉松的爭議、西濱與南橫的新消息、蛋頭發表了一系列石碑記錄文更新、屏東縣因為道路挖掘資訊系統獲獎、中國發起的山人樂團到厄瓜多的交流…可以說是一個很多釆多姿的一周,在此留檔,以作記錄,感恩。


 


01、【誠心的祝福搬新家的公路總局 萬事順心】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152327238287313


 







雖然慢了一天,其實在周日上台北上課的時候就應了 peter符 的邀請去順轉了一圈。在雙園(東園街)一帶,因為沒有什麼很高的房子,12層樓並以節能工法製作的公路總局新大樓,儼然成了一個全新的地標。雖然目前的交通路線暫時只有一條公車經過,隨著新總局的啟用,大眾運輸與附近的生活機能會更加便利的吧?


總之,祝福搬新家的公路總局,預算充盈,事事順心,與高公局和地方單位(還有民間組織)合作愉快的建立出更完善與健康的路網。


敝邦亦非常的期待,八方雲集,四面通達的明天。


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02、【在談服貿之前,先談另一個爭議話題。】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152329332417313


 







台北國道馬拉松……能停辦嗎?(ptt討論)


在ptt公路板,最近的一個爭議話題是『台北國道馬拉松』 -- 是不是應該繼續辦下去的議題。因為話題本身在『平和中帶有針鋒相對』 -- 趁這個時候(趁亂?)在下也說明一下自已的看法。


『所有的魔鬼都出在細節』


『沒有什麼事是不能辦的,只有「怎麼辦」的問題而已』


交通繁忙的國道能不能辦馬拉松?從外國(如波士頓馬拉松賽和東京馬拉松賽等等觀之)的經驗來看在下認為是絕對可以的,問題就只是在於『怎麼辦』而已?


要在什麼樣等級的地方辦什麼等級的比賽,就要有相對應的排場、響應與覺悟。國道是國家的一級道路、門面與交通主幹,那麼選一個最漂亮的路段,最方便的路線還有做到最盛大的展開與宣傳來贏取儘可能多數人的認同,因為你有相對應龐大的機會成本,那你就要辦的有相對應的價值! -- 我想這是非常非常重要的。


當然,細節的眉眉角角也必須更加的重視 -- 因為任何一點小小的缺點就肯定會被放大數百倍來作觀察,那做事的難度就高了 -- 當然,很難並不代表不能做,只是代表需要動用的資源還有細節的處理要更加小心罷了 -- 請要有把活動辦的轟轟烈烈的覺悟再來計畫吧。


機會成本是件非常重要的議題,我想,咱們小島無論就公路的品質和人民的素養,還有對跑步自行車甚至賽車的熱衷程度和產業的完整度,是值得且有機會舉辦出世界級的經典賽事的 -- 就端看主事者有沒有相對應的思考與想法,以及散布在社會各界的我們大家願不願意把這些種子揣進腦海裡面去思考就是了。


好,那麼以上,共勉之。


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03、【預告.與公路邦、公路交通業務相關的兩岸服貿條文】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152331866177313


 







前半部是台灣對中國的開放清單
後半部是中國對台灣的開放清單


雖然這裡還只是簡單的原文整理,而且『自然人呈現』都直接『比照範例』簡化了篇輻(真的都一樣) -但其實還是一篇不短的文案,由其是台灣開放給中國廠商的部份其實比例不低。究境影響可能如何,中間又有什麼可穿針引線之處呢??


大家可以先看看,解析的部份在下會另再做整理與分析。(目前未完成.將刊登在公路邦下一期電子報…上?)


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04、【.......................】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152332299567313


 







台一高架,二省道高架,座落於新北市中心地區,自忠孝橋經三重至新莊與泰山。因為是縱貫道改線的路線,所以被當地人以『二省道』名之 -- 當地人目前依然僅認『台一甲』為真正的縱貫道。


不知道是不是這樣的原因,二省道高架(台一高架)的知名度與其重要性完全的不成正比,雖說是新北市非常重要的一條交通幹道,但是它的風釆、風景還有故事,可能就真的少有人知了。


不過話說回來…居然CALLIN進去人們都至少『可以描述的出來』是哪一條高架道的時候,交通主管官員自已卻老是猜去明明八竿子管不著的其他公路去…一般人民就算了自已是主管機官的話怎麼會這麼離譜完全掌握不到重點呢?


警廣的主播也是……雖然不排除是現場節目太緊張也太累的結果,但新北市的高架道路,沒有這麼難以辯認吧(汗)
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05、【山人與山人的山中音樂會,在尋訪之後】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152340946992313


 







一個由中國西南少數民族組成的『山人』樂隊,在厄瓜多導演的介紹之下來到南北這個山中之國,於原野和山裡的道路上到處循找山民與他們的音樂,可謂是一場『在消失中的世界尋找消失中的音樂』的故事。


據說是2015年會拍好,到底會拍出什麼樣子的故事呢?或許會有很深的滄桑感吧?在這裡分享。


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06、【公路邦不會支持任何過激的活動;公路邦 更 反對暴力;公路邦想說的是,抗議的過程,每一個歷史事件之中,道路究境是佔了多麼多麼重要角色。】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152341406162313


 








如果沒有 道路,群眾無法集結,演變出抗爭暴動社會運動。
如果沒有 道路,警方也無法攻堅,也不會出現噴水車。
如果沒有 道路,別說行政院了,立法院也不會被攻下。
如果沒有 道路,就根本不會有服貿什麼風風雨雨。


但我們的生活也將盪然無存。
道路承載著一切,歷史。而愈重要的道路也常常代表它所承載的任務、經濟、歷史、社會、事件、政治、故事是更加沉重與嚴肅的。中山南路(九號省道)的立法院、監察院到公路原點上的行政院,這裡不止是國家運作的中心,相信這一周,同住小島上的大家都過了…五味雜陳的一刻。


人的行動反應著歷史,而歷史是由籌碼擁有者(奕者)所創造(…)、由基層、棋子與公路所承擔(…)。由各種媒體與網路依自已的闡述而轉述,最後寫在說書人與靜態的影像記錄中。


路是單純的,事情是複雜的。我們無法在各種的文字之間下最後的結論,就算是時間過去也不能、不該被『論定』 -- 但我們可以在參考各式的論點之後,演譯出完整的各自的想法。而中間肯定會有衝突,有摩難,有驚喜,有妥協,但是,無論如何,最美的故事,將會留下。


因此,在公路邦,我們可以而且鼓勵討論『兩岸服貿協定』內容對公路與我們的生活將造成的影響,並且希望各行各業的大家及早做好準備。但是我們不會有統一步調的『支持』或『反對』 -- 因為這也是表示對於所有關注公路邦的朋友, 人格 上的不尊與鄙視。


關注路邦的好友們,無論你們是位於哪個角色,在哪一個角落,決定站在哪個立場,我們都走在同一條路上,並一同在史書上面揮灑。


公路邦,永遠與世界上每一條最美麗的道路與故事,同在。


………
……

最後…也願…


天佑台灣。


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07、【基本的建設與養護,最困難的地方是它『不引人注目』】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152344024527313


 







「公共設施管線資料庫管理供應系統」 --(新聞)


『屏東縣道路挖堀資訊網』(網站)


-- 大家覺的這是什麼東西呢?


簡單來說,就是哪裡挖路就上傳到了這個資料庫,然後再做成公告訊息給大家知道。從鄉道和縣道開始,再延伸到每一個市區道路,哪裡有挖路哪裡就要上傳讓民眾知道,這樣除了便於統一管理道路平整動態(利於上班民眾注意),大家也可以幫忙監督每一條路在整修前後的品質。


當然這是很低調的東西,做的好的話卻也能在相對低廉的成本之中得到好的效益 -- 而這也是在我們資訊的時代中會有的便利之一,未來,各地方政府將更能整合每一件在路上發生的所有事情 -- 養護、集會、事件、預警,相信也更能夠減少每一位用路人的不便與傷亡了。


相信,明天會更好了!


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~ & GOD BLASS TAIWAN~


 


08、【中國天安門前,有學生站到了人群與坦克的中間;臺灣公路原點,有醫生站到了噴水車盾牌與群眾的中間。】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152344606192313
(HOT!!  1200/16000人次)


 







小編說過,【公路邦不會支持任何過激的活動。公路邦 更 反對暴力。】 -- 也就是說,公路邦(至少現在)不會在服貿的議題上選邊站,這很無聊,也是對支持路邦的大家的不尊重。


但是,一位牙醫師 史書華 , 太陽花醫療志工團 的一員,在周一的清晨,警察鎮暴最危險的時分,僅只憑著勇氣還有天大的慈悲心,他一個人站到了 公路原點 (忠孝東西中山南北路口) 上,夾在噴水車、警察方陣,與群眾中間,發表了這段影片的談話。


「不要動手。」
「不要再打了。」
「大家聽我講幾句話。」
「今天已經看到夠多人受傷了。」
「各位警察同位不要再推擠了!」
「拜託大家。」「拜託大家。」
「請大家稍後往後退。」
「我們退回去。」
「我已經看到夠…夠多人受傷了!」
「我今天已經抬了非常多人(傷患)走了。」
「所以重點是,你們想被抬走嗎?」


「所以,拜託大家,警察不要動手了,大家,往後退,退回去吧。」
對史學長,還有對於(在全世界抗爭社運中都極罕見的)太陽花醫療志工團,七天,七天以來,以青島東路總站為指揮中心,在立法院內、鎮江站、濟南站、中山南站、開南站,還有衝突最劇烈時的行政院、北平東站、中山北站、忠孝東站…


你們不分警察也不分群眾,集合了全國各醫學院校從主治教授到PGY甚至學生,醫、牙、藥、護、放、物治、醫技、心理、職治…『所有的』醫療科系從業人員,在這麼多天之中不眠不休,披星戴月,輪番上陣,就算被威脅要上拷,要被捕,還是在混亂、人群、方陣之中找到傷者,不分你我的將之救治、送出,直到最後一刻。


而且,以上,全都是義務的,連物資與溝通介面,都是自掏腰包湊齊的,儼然就是傳說中設計健保之時,所理想中的醫療烏托邦。


 


僅此,對於史學長,還有每一位參與過 太陽花醫療志工團 的成員,你們在公路原點附近所寫下的這幾筆歷史,致上最深也是最高的敬意。不止是在台灣,你們就算在全世界的社會運動史,也難以找到可以之對映的光輝。


僅此,記錄。
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09、【消失以久的西濱新竹段,重出江湖了嗎?】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152349217422313


 







西濱新竹段重新展開評估.新聞


其實問題點還很多 -- 三十戶民宅與紅樹林的取捨,光是這一點就已經非常的令人頭痛了 -- 但無論如何,這段消失了十多年的西濱新竹段,終於能夠有進展的這件事,真的是太好了。


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10、【在寫歷史的同時,也別忘了回顧我們曾留下的歷史】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152349476227313


 







蛋頭的奇想世界: 省道里程碑列表整理
發表時間: 2014.03.25


公路里程石碑,在1990年以前是界定任一公路養護範圍,標記里程與地點,並讓每一個人都可以識別這條公路的一個主要依據 -- 自1961年第一批公路出現就陸陸續續的打造了。不過也因為過於笨重,還有在路邊並不怎麼顯眼,在1990年起被鋁製立牌給取代,今已不多見。


公路邦的社友們,多年來不斷的在台灣各地去尋訪各種不同類型的石碑與里程,就連一直認為已經被完全清空的『舊台中縣市』也在大雪山林道找到了殘存的蛛絲馬跡。


這些雖然微不足道,但同時也代表著…就算是那個沒有網路沒有衛星一切都是在地面上慢慢爬說摸象的時代,我們是怎麼一步一腳印的建立起這個社會與它們的架構的。
那麼,古人的用心與精神,我們更得把它延續下去,是不是?無論你未來的路有多長,想做的事情是多簡單或困難,做好它們,來讓世界變的更美好吧。
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11、【給想回南橫的朋友~~】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152351156787313


 







事情大概就如山難救助協會所言,現場會勘完,可能就有機會了。


祝,一切順利。


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12、【台中市 文心南路 文心路橋 封閉期間 4/1-5/1】(HOT!!: 1400)
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152351563327313


 







來源:  拆除文心陸橋.公車改道措施


注意.注意,尤其是公車族更要注意,自下周起,4/1-5/1,文心路橋施工封閉期間,【73路、53路】在四月將【不】停靠 【中山醫學大學】 站牌。要前往中山醫學大學乘客,請改至 『三民西文心南路口/三民西路側』 或 『特力屋』站下車改搭85路或步行,或改自台中火車站轉乘火車至大慶車站下車。


其他公車異動狀況如下:
4/5-4/7【深夜時段】.158/159路不停靠中山醫大
4/12-13【全日】.79路不停靠大慶車站/改停大慶活動中心


自行開車的朋友也請注意交通動線,若無必要請勿駛近中山醫學大學OR大慶車站,改由忠明南路 或 環中路通過縱貫鐵路,以免與開學期間之學生與醫院病患爭奪交通動線。


針對四月之交通動線,僅大慶街平交道可以通行,忠明南路、環中路 是主要替代道路。


中山醫大周邊在這一個月的黑暗期僅有【大慶街平交道】可以通行,另外額外的封路時段如下:


建國北路4月5日至8日(22時~5時)
建國南路(單向-往大慶方向)4月8日至11日(24時~5時)
建國南路4月12日至14日之日間


這一次可能是台中鐵路高架化系列中,對用路人影響最明顯的一波交通工程了,希望可以早日結束,對醫院環境,對學生通勤的影響可以減到最低…希望吧(苦笑)


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2014年3月18日 星期二

公路邦 園地粉絲團 — 文案回顧(22) 201403w1-2

公路邦 園地粉絲團第二十二次的文案回顧,雖然是三月上半的兩周,但文案卻沒有想像中的多(請假與道歉就不列入了…)只能說…這真是個多事之秋又是重病之周,實際上就算到了第三周還是天旋地轉昏昏沉沉的我,目前依然還是紅血狀態 -- 但是既然燃眉之急已經解決,所謂人無遠慮必有近憂(?)…還是必須按部就班的把該做的事情處理掉 -- 對吧?所以………


三月前兩周的記錄…在這裡先附上ORZ


01、【看一下,別人的馬拉松是如何的辦法。】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152294213512313


 







引用文案: 我的赤膽赤子赤誠之心


然後我們可以拿來參考,模仿,不,來超越它們 -- 當然這件事情的前提是什麼呢?是我們政府、承辦人員、全民在知識、經濟活動(經費)、習慣上各種程度的提升,當然這勢必得所有的相關人員們一起來觀摩與配合。


所以,一場比賽要怎麼辦才能辦的賓主盡歡,既把一般生活通勤的人車影響到最小,同時也容納下最多的活動選手與最高品質的參賽水準?在這篇文章中提到了三點 --


積極推廣與透明的資訊。
不同等級參賽選手出發時間、區域的錯分
給居民參與並認同感,鼓勵各方社團參與認養與贊助
最後,永遠以『基層』的思考來處理所有事情。


問題永遠是出現在細節。


然而細節要怎麼解決也永遠不是『主辦人』一個人、一個團體的責任,一個活動要辦的大,辦的好,更多各式各樣社群、人們、理念、企業的邀請與參與是非常非常重要的課題,而面對一場比賽,如何營造讓參賽者,讓加油者與其他人都能感覺認同、親切、渴望的能力,我們可以再更加的努力。


不過說真的,光看這篇文章『台灣國旗』在日本到處飄揚而且到處受到應援的場面…別說筆者了,小編光是在線上看都要落淚了XDDDDD   那麼,本周末起將要登場的『環台自行車賽』又是如何的面貌呢?且請大家敬請期待。


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02、【所以,這就是今年的自行車環台大賽……】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152294542752313


 







2014 tour de Taiwan
賽程: 3/9~3/13
賽段: 台北繞圈、桃園、彰化、台南、大鵬灣繞圈
轉播: FOX SPROT 每晚十點剪播; 愛爾達體育台
等級: 2.1
參加車隊: 23隊


我們離WORLD TOUR到底還有多遠呢?中間至少還有一個2.HC要通過。話說回來,今年的賽事怎麼比起去年又更加精簡了?扣掉兩個繞圈賽,實際上只剩周一 周二 周三的賽程了呀…


先不論賽程本身,至少在桃園、彰化、台南避開了大量的通勤車潮的情況下,或許,我是說或許,可以更增加民眾參與度也說不一定?無論如何小編到時候也會依賽程來試著做參與吧…


好吧,應該是做不到,因為小編都要上班……(嗚嗚)


麻煩有空、住附近的大夥們一起來關注且來為選手們加油!


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03、【西濱哪西濱,你什麼時候才能通呢…(望)】(人氣: 1465)
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152294878347313


 







這真是最幅合『未完工之戀』的一條路了,既是高速,高品質,但卻也是永遠的未完工。一條爹不疼娘不愛,但理論上應該能從台北通向台南的濱海大道 -- 西濱快速.台61


將立體還諸於民的彰濱段
作者:canandmap
時間:2014/0301
題名:再訪台61:將立體化還諸於民的彰濱段



西濱快速公路,臺灣最長的快速公路,大概也是施工期間最長的快速公路。自民國八○年代起一直到現在,二十多年的時間,還有桃竹、白沙屯、彰濱、台南四大段落還沒有完工 -- 這中間還不包含必須要重設計高架化的如大甲等路段。這同時也是公路總局在嘗試配合國家政策所做的西部第三高速公路的實驗,當時相信在完成的時候,也會成為西濱工業走廊(你沒聽錯)的運輸動脈。


不過西濱工業走廊,在七輕、國光石化、六輕拓建、台江國家公園之後,早已是昨日黃花,而西濱的工程進度不斷落後的同時,其功能性也不斷的開始被質疑。只是無論如何,西濱終究是填補了這長長一片鹽份地帶的漫長交通空缺,給政府劃上了保護西海岸的漫漫長城的同時,鑲成為了這些海上人家們與台灣其他世界連繫的一線。因此,就算物換星移,工業海洋的夢想不再,西濱的存在,依然有其足夠的意義,也同時成為了城市的朋友們想要流浪,想要逃離城市的另一條指向…。


現在,車行於西濱,你可以看的到工業大城(麥寮、台中港)的炊煙,各種不同漁獲民俗的文化,還有台灣最後的平原原始林(紅樹林),金砂灘與在近十年佔滿各個海岸線成為台灣發電主力之一的風車群。在最後的平原原野與最新的工業群落之間遊走的西濱快速,在漫長的工期之中或許並不這麼起眼,但從細部尋找的話,也許可以找的到屬於你的祕境在沿線。


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04、【國道ETC門架掉落?「來自星星的ETC」】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152296310747313










http://www.ettoday.net/news/20140304/330795.htm


這是在這些天網路上流傳的『來自星星的etc門架』 -- 為什麼是來自星星呢?因為謠指部指出它是掉落自其中一個ETC門架 -- 但是離它最近的etc門架,其實距離照相的掉落地遠達一公里多。到底是什麼樣的原因,讓一個沉重的etc門架元件飛上這麼搖遠的距離呢?


答案是,這根本不是etc,只不過是個『紡織機』而已。它當然也不是來自於什麼門架,而是一個尋常的,大貨車上沒固定好的掉落物罷了。其實在高速公路上,這種『因為各式各樣的非故意』而出現的掉落物每一天都可以在警廣的廣播中見到 -- 雖然說所謂『人多必有xx』 -- 每日流量一百五十萬左右的高速公路也必然會出現粗心大意的用路人,爆胎啦,掉衣架啦,更不必說更多的意外狀況…但如果可以的話,請盡量不要讓這種事情發生在『自已』的身上吧。


所謂,魔鬼必然出現在細節,其實不止是駕駛上路,做任何事情也都是一樣的。共勉之。


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05、【真的非常抱歉,好久不見了。】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152318328462313


 







tour de Taiwan 2014 賽程結果
http://www.tourdetaiwan.org.tw/20140313news/


原本說好的很多東西因為身體與不可打破的外力因素而被破壞了,雖然外力因素已然解決,但實際上小編目前還在重感冒中(可以的話真的非常的不想動呀…)


今年的環台自行車賽有點特別,其實只有前四天的賽程是正式比賽,最後一天在屏東大鵬灣的比賽則是『觀光盃』的表演賽性質的比賽,也就是說在台南站,黃杉(冠軍)、紅點杉(登山王)、綠杉(衝剌王)、藍杉(亞州冠軍)就都已經底定了,分別如下:


團體總冠軍.荷蘭帕克職業隊
亞洲冠軍-藍衫.日本國家隊 內間康平 (Kohei Uchima)
登山王-紅點衫.中華高士特職業隊 馮俊凱 (Feng Chun Kai)
衝刺王-綠衫 . 荷蘭帕克職業隊 薩諾堤 (Marco Zanotti)
總冠軍-黃衫 .迪格雷戈里奧 (Rémy Di Gregorio)(法國馬賽蘋果職業隊 )
希望接下來可以找一下有沒有其他的網上文章針對旁觀或參加本次比賽的心得,如果有網友們有看到類似的文案的話,也麻煩可以轉給小編給小編知道一下了。


是說本次的比賽,小編因為那些外力因素連轉播都沒有好好看過一場,真是可惜……至少二三四站重撥的時候希望能找的到時間……………


不行了…還是很虛弱…繼續躺……orz


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06、【HSR 的文字也愈來愈有味道了(笑)】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152318406352313


 







一個秋收到春耕的稻田軼事
http://sss89229.pixnet.net/blog/post/56094843
by HSR on highway


『路,是架構你與我生活的紋理』 -- 無論是要開墾,輸運,形成各種形式的產業活動,都要經由這些紋理來疏運與理清。而這些由人類所架構出來的動態風景之中,『稻』『麥』等糧食作物、一級產業沃野與路共組的風景,是最讓人感到熟悉,也陌生的了。


在招待了遠道自大都會『台北』的訪客之後,大概是有感而發吧?HSR書寫、整理了這篇由秋至春的稻之圖…雖然實際上稻和蔥因為種植法的不同長起來是完全的兩回事,但是,無論是哪一種植物在人為的生長與培育下的樣貌,都各自有其迷人與可愛之處喔。


雖然,現在不是秋收的時候,我們看不到稻浪。


不過借由這些圖片來回憶一下稻浪與在收完稻後『礦窯』的樂趣,接著再出門各處去蒐尋正要插秧或還沒插秧,如止鏡一般清淨的水田,或著,來到台中、彰化去尋找現在正要收刈的麥浪,都是不錯的樂趣就是了。


至少我個人,喜歡這些更甚於最近被種到快氾濫成災的八重櫻就是了。


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2014年3月15日 星期六

從facebook十周年 回憶 神奇寶貝樂園




Jj Li 貼文


不知不覺間,facebook成立十年了 -- 讓自已再一次的回想起JJLi這個帳號,出現在網路上也來到了14個年頭。


這一篇文章就從頭來說吧,JJLi為什麼會出現在網路上,這麼的熱愛網路,又是怎麼在這裡生活的。


謹以本文,獻給曾經存在,擁有一百五十萬瀏覽人次,且完結十周年的『神奇寶貝樂園』…與曾一起歡笑、流淚的夥伴們。


 


[caption id="attachment_1377" align="aligncenter" width="200"]yopth HIKARU贈送的Yopth標題…一直都是JJLi的頭像圖[/caption]


 


正從國中升上高中的雋生,是個自以為是,不斷在狂傲與憂鬱間擺盪的愛哭鬼。在學校老實說沒幾個能放開心胸的朋友,在家裡老實說除了唸書也沒有多少能正大光明能做的事情。窩在圖書館,有很長的一段時間成了自已唯一的嗜好 -- 至少,可以在比賽與K書,還有不很愉快的學校生活之外,找到些自已的空間。


我必須先說一下,並不是學校或家裡不好,其實大部份的國高中學生都是苦悶的。這些結論,也是後來經由臉書找到老同學時,交換意見之後所得的結論。沒有人過的真的爽快,只是大家都在找『突破點』,突破『那樣子』的框架與生活罷了 -- 然後有些人成功了,有些人失足落了水…也有些人就延續著框架來到了大學。


總之呢,那個時候的雋生很苦悶,生活,就像被固定了一般一成不變,沒有多少可以自已安排的世界,只能在電腦螢幕,任性與電視,還有圖書館的各種領域幻想之中找到所謂的突破口。也還好,我在這裡找到了一個家,一個至少在高中三年被默許,可以偷偷逃避的把幻想和夢境全都打成文字的這個家 -- 『神奇寶貝樂園』。


 


[caption id="attachment_1376" align="aligncenter" width="600"]LastnightINEDEN 神奇寶貝樂園的最後一刻,日期顯示似乎是4/11?但其實應該遲至七月才被JJLi給deleted的。[/caption]


 


只是這個家,在我大學的那一年,距今正好是十年前的這刻,死掉了。就算有心想要回復,想要把記憶找回來努力了半年,但結果還是失敗了。在那裡,我第一次擁有網友,可以交流的讀友,思想上的大傾覆,歷史概絡的第一次混成再鍵結,然後是第一次寫文章有人想看,想要期待的感覺。一直到現在,就算是已經幾乎寫不出文字的現在,我還是想嘗試找回這種感覺,相信自已的故事是美好的,然後,想讓更多朋友們知道這些美麗的故事。


只是,不知不覺,在想說還有時間,可以慢慢寫的時候,我的大學生活也結束了,我的當兵生活也結束了,我夢裡故事的記憶也隨著我生活的歷練而慢慢淡陌,就連提筆都提不起勁,只有看著別人的作品叫好,高興,流淚,有一天,我連書評,連遊記都寫不出來了,看著自已的兩隻手還有空白的網路世界所累積的,由JJLi這個帳號到處留念的遺蹟,雋生,我,只有眼神發直的看著,然後又打開電腦裡面的殘簡敗稿,一次又一次的溫讀與研習,自已究境是丟掉了哪些東西…。


或許,就是因為期待與等待的太久,所以連自已為什麼在網路上的原因都遺忘了吧。


看著十多年前一本又一本很中二又很精細的筆記薄,看來,必須要做了。


再不做,除非這個世界的時間再一次的重新改寫,不然我就真的要隨著世界,帶著這些故事埋進墳墓裡頭了 -- 已經再也等不下去了,什麼文筆精練都只是借口,什麼想寫其他的故事都只是理由,我真正真正想寫的故事,早就躺在那裡等著我,向著JJLi這個帳號出現的源頭招手了。就在十年前,那段真的很感謝也很令人快樂的日子,組成與形構JJLi的大家…  樂園的大家長 捲毛小子,來自中國的星河,設計出中國奧會吉祥物候補的EEVEE/extvia(黑兔工場),來自海外的鳳凰kevin,在繪圖界今天仍富有名氣的 HIKARU(無限空想),在外交與翻譯界遊走的 Kinra(深林間/倉庫),成為地理補教天王的 ABR,在台灣與日本以攝影作交流的部落客Hitokage(welkinwayfarer),以CNRC伺服器收納了很多樂園作者讓他們不致於流離的菊草葉(萬分感謝),與其他領域上都各有成就的大家…曉彤,水兔,齊克莉塔,月兒,伊布,AZURE,王康玲,小李,水精靈,豪豪……


我知道我們有些人在FACEBOOK上還有連絡,也有些人不知道跑去世界上的哪個角落了。


但借由這篇文章,我只想說,我會永遠的記得這段時間還有…


 


我會信守的,十年前的那個諾言,換個方式,然後把故事寫出來,讓大家一看就知道,在全世界都看的到,這些美麗的故事。


因為再不做,就來不及了。


那…就重頭開始吧。


[caption id="attachment_1374" align="aligncenter" width="320"]自繪的yopth標題圖…十年前 自繪的yopth標題圖…十年前[/caption]

2014年3月3日 星期一

公路邦 園地粉絲團 — 文案回顧(21) 201402w4

公路邦 粉絲團菁華邁入第21周,本周也是生病的一周,最近的時間愈來愈少,然後身體好像也愈來愈差了,希望是錯覺 -- 要不然三月和四月愈來愈多的事情(工作、學習、辦活動等等)小編會愈加吃不消的(苦笑)


附帶一提,預計,預計3/15周六,是三月份預計出巡(?)的日子,這一次考察的目標正是西螺大橋這座公路八景之首,如果有自有交通工具的朋友歡迎一起來共襄盛舉嘿。(詳細的行程本周內會有更詳細的布告,預計是鬆散團,會有公開時程…大家到時再參考一下吧。)


那本周的重點有哪些呢??首先,道路是怎麼來舖設的?以南門路為例子大家可以的探其大略…然後是例行性的mit台灣誌、本周人氣冠軍(共計900人觀賞)的則是花上七年才完成的超級『迷宮』,最後讓我們回到1960年代,瑞典的道路『轉向』的那一刻…


 


1、【維修與舖路的藝術,至今未有公開。】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152276476357313


 







來源文案:http://sss89229.pixnet.net/blog/post/55731606
作者: HSR in highway
記錄: 南門路 in台中


真的要感謝HSR如此用心的記錄,說真的雖然我們時常看到一條道路在維修的樣貌,但要如何維修才能修理到一定的水準,怎麼樣的配料才能讓道路的使用期間拉長 -- 別說一般大眾了,就連公路邦也不是很常有機會討論這個。


道路的工程 -- 設計、土木、機電、周圍家具、綠美化、舖面與維修,還有路下設施的分布與維持,每一項都有它們各自的專業和學問。當然在法規上也有一定的規範。


這項也是台灣(雖然在地下)的一個興盛並穩定的產業,雖然其中的智識多是由師傅代代相傳,臺灣據信(多年前的資料)擁有一萬多家道路工程公司與會社的本身,也可以表示這是一個多麼被需要的專業了。


讓公路邦的成員們和工程單位做個聚會和訪談嗎?


如果有這個機會的話,在下也將樂觀其成。(笑)


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2、【同場加映:高鐵的記錄真是綿遠又有恒…】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152276549807313


 







來源文案:http://sss89229.pixnet.net/blog/post/55731672
記錄文: 中74
別題: 平原不種田/改種工廠 迎接北豐原訪中74
時間: 2/23
道路不止反應過歷史與未來,它更反應著現在我們的生活,我們的一切。而在北豐原的中74,與許多城市近郊的諸多道路一般所呈現的景色,在在都反應著農業與工業,工業→住宅之間,逐地消長的趨勢。


當然,這種趨勢是以零碎 -- 而不是整片計畫式的成形,也與我們政府與民眾特別的互動模式產生。這是一種鬆散的,機動的,自由的演變,而代價是當政府或任何一個個人(大財團之類的)想要動用大片土地來執行他所想望的計畫,那難度就變的有如天一般的高了。


大家也請務必繼續關注高鐵以心血灌注的每一篇記錄文喔~


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3、【中央山脈大縱走.來自雨霧的期末考程】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152278293427313


 








愈來愈接近結尾的 MIT 台灣誌 中央山脈大縱走,中間不斷的充斥著像小編這種平地撿居族所無法想像的各種地形、生態與智識。單面山、老年地形、冰河地形、林相演替與變化,這些在以前只有高中地理課本(不曉得新的地理課鋼還有嗎?)才能見到與想像的事物,都一一躍居在眼前,或許就算是大縱走結束,只要有其他在山上行走的行程,小編還是會忠實的轉載吧?


過了海諾南,過了小關山,接下來是哪裡呢?


伊加之番,傳說中的獨立布農的傳說領域,台灣本寫最後一塊被寫近『正史』的『征服地』,也是一位日本人文學者永遠歸化的神祕部族,詳細的情況除了google之外,就期待節目漫漫走到的時候來相談吧?


就讓咱們的步伐,繼續向南挺進…。


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4、【迷宮,通道之所在,迷路之所在…也是成就的所在。】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152278894532313


 







http://www.teepr.com/這名清潔員花了七年偷偷做了這個東西


雖然這個訊息公路點有點薄弱,但還是轉上來分享給大家 -- 為什麼呢?因為小編小時候也是一個很喜歡畫畫的人,不是畫人,而是畫馬路,自已臨摹出一副又一富的地圖,然後更進一步的幻想出一座城市、一個迷宮,然後好多好多不同的幹道與支道互相串連的樣子,說真的這真是件有趣有趣的事情。
不過,多久沒有畫這些東西了呢?


好像很久了,明明腦袋裡就有不少『虛擬城市』甚至『虛擬世界』的設定稿件,可是為什麼就是動不了筆了呢…每一次想到這個就會開始覺的有點小小的悲傷………。


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5、【我們曾經有過山高水深,我們如今擁有…?】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152280581287313


 







十米,二十米,三十米。


在短短的二十年之中,小編看了一次又一次這樣的景像,幽深褒美的隱蔽峽谷,在天災與地變之後,逐漸的堆砌堆蹟而變成一片愈來愈寬的『寬谷』,原本在河谷旁邊的村落,峽谷以上的通路,現在都成了土石的一部份,徒留一柱電桿,可能半倒,可能如十字架般,聳立『河中央』。


到底是村莊、道路的人沒有遠見?


仰或是伐木、採石的人沒有遠見?


還是那些想取溫泉經營溫泉旅館的人?


或者,全部都是?


好多好多年前的大甲溪、濁水溪、高屏溪的樣子可能大家都忘記了,好多好多年前的台灣西海岸也一樣很少人記得。從日本政府時代就在說原住民是破壞山林的元兇,要把它們遷到平地來對山區『統一經營管理』,而要漢化原民的口號,與『封禁山林』來強勢保育的作法,直到現在也仍在高喊…


山林需要復育,但不是封禁。文化需要傳承,而不是同化。


不知何年何月,才能再見雪山溪神木與海天寺的樣貌。


不知何時夢迴,才能再看檜林扁柏巨杉,再次聳天。


以上,就當作是夢囈一場吧。


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6、【靠左走變成靠右走的第一天。】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152280744457313


 








來源網站:http://www.boredpanda.com/


這張照片是來自『四十個百年最令人印象深刻的照片』中的一幅 -- 在1967年,瑞典這個北歐國家將車子的行駛方向做了重大變革,所有的車輛都改成靠右走,而非靠左走的許件事情,讓大眾在變革的前幾天陷入了完全的混亂……。


道路與交通規則,是一個國家社會規則中,基本的基本。它們多是滲入了我們學校教育與家庭教育裡頭,也成為人民『常識』中的一部份,同樣的,教育學制、法律與道德倫常觀念也是一樣。當這些規則突然出現大改變的時候,亂相當然無可避免。


我們有沒有經歷過這種時刻呢?


有的,而且不止一次,最近的一次的時間點,我們之中較年長的長輩應當仍有些印象。是的,在日本時代結束的那刻,我們也同樣經歷過下圖載明的這段日子 -- 當然實際情勢更加複雜與多變,最後變成了連歷史課本都曾提上的『那事件』。


而公路、道路,一次又一次的承載著改變,也承載著一幕幕的歷史場景。或許有一天,我們可以再一次的把這段時間的記錄,一張張的貼上來,讓夥伴們更加了解我們曾經熟習的,不熟習的那座小島就是了。


百年前我們擁有紐西蘭般的山林與被殺頭的危險,現在我們擁有著浮雲的和平與流失中的原野,那百年之後我們所立之地,又將如何呢??


但願,別僅存黃砂紅塵一片…。


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7、【好不容易到了排休日…】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152282967777313


 







 


好不容易到了排休日,卻來個感冒+電腦大當機……先丟連結…今天休息orz


http://www.twroad.org/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=556&fromuid=11


雖然是一月的更新,不過為什麼小編一直都沒有renew這些基本的公路改線公告,小編自已也百思不得其解…啊…又頭痛了,昏睡去orz


JJLi


 


8、【環島也可以這樣子環!好睍~】
https://www.facebook.com/Justgoingfun/posts/10152286210877313


 







來源新聞:http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8510511.shtml


食物的供應鍊,靠的正是我們的交通路網才得以成形。所以如果真的對咱盤裡的各種食物感興趣,在環島的途中一一去拜訪食物產區與食物工廠、有機市場也是一個好點子。


當然食物銀行更是一個極富意義的活動,雖然食物銀行(和有機市場一樣)都是比較近期才較為廣為人知的布署。但因為有了它們,就算是窮人也有機會吃到比較像是人吃的食物了 -- 同時,食物的產量若正好沒有平衡,這也成了另一個避免食物過度浪費的管道了。


在這裡向這八位有信念的大學生致敬。


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